La falta de combustible en Cuba ya no se mide solo en apagones, colas o penurias cotidianas. Esta vez golpea de frente la aviaci\u00f3n comercial y deja en evidencia hasta qu\u00e9 punto el r\u00e9gimen ha perdido capacidad para sostener servicios b\u00e1sicos en un pa\u00eds convertido en punto de riesgo para cualquier operaci\u00f3n a\u00e9rea.<\/p>\n
La advertencia lanzada por las autoridades cubanas, incapaces de garantizar el abastecimiento a las aeronaves desde el lunes, desat\u00f3 una cadena de cancelaciones, desv\u00edos y cambios de itinerario que afect\u00f3 a compa\u00f1\u00edas de Rusia, Canad\u00e1, Espa\u00f1a, Venezuela y M\u00e9xico. En la pr\u00e1ctica, la isla qued\u00f3 expuesta como un destino inestable, donde ni los aeropuertos pueden ofrecer seguridad log\u00edstica elemental.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas rusas Rossiya y Nordwind confirmaron la suspensi\u00f3n temporal de sus vuelos tras evacuar a los turistas que permanec\u00edan en Cuba. La agencia aeron\u00e1utica civil rusa Rosaviatsia explic\u00f3 que la medida respondi\u00f3 a las dificultades para abastecer combustible en los aeropuertos cubanos. En los pr\u00f3ximos d\u00edas, los vuelos se concentrar\u00e1n en el regreso desde La Habana y Varadero hacia Mosc\u00fa, con el objetivo de sacar a los pasajeros rusos atrapados por la crisis.<\/p>\n
El golpe alcanz\u00f3 tambi\u00e9n al negocio tur\u00edstico ruso. Pegas Touristik suspendi\u00f3 la venta de nuevos paquetes a la isla y, seg\u00fan estimaciones oficiales, unos 4.000 turistas rusos siguen varados en Cuba. Desde Mosc\u00fa, el portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov, describi\u00f3 la situaci\u00f3n como \u201crealmente cr\u00edtica\u201d y confirm\u00f3 contactos con las autoridades cubanas para buscar alguna salida al problema.<\/p>\n
Canad\u00e1 tom\u00f3 una decisi\u00f3n todav\u00eda m\u00e1s dr\u00e1stica. Air Canada suspendi\u00f3 todos sus vuelos a la isla y anunci\u00f3 operaciones especiales de repatriaci\u00f3n para cerca de 3.000 pasajeros canadienses varados. Para esos traslados, la aerol\u00ednea enviar\u00e1 aviones vac\u00edos a Cuba, cargar\u00e1 combustible adicional en Canad\u00e1 y har\u00e1 escalas t\u00e9cnicas si hace falta. La suspensi\u00f3n afect\u00f3 sus rutas desde Toronto y Montreal hacia Jardines del Rey, Holgu\u00edn, Varadero y Santa Clara, con una media de 16 frecuencias semanales.<\/p>\n
El gobierno canadiense, adem\u00e1s, advirti\u00f3 a sus ciudadanos que extremen precauciones al viajar a Cuba por la escasez de electricidad, combustible y bienes esenciales, y por la posibilidad de alteraciones repentinas en los vuelos. Esa advertencia confirma lo que en la isla ya se vive como norma: un pa\u00eds sin estabilidad material y con un aparato estatal incapaz de garantizar previsibilidad a residentes y visitantes.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas espa\u00f1olas optaron por seguir operando, aunque a costa de complicar a\u00fan m\u00e1s sus rutas. Air Europa e Iberia ajustaron su log\u00edstica para que los vuelos desde La Habana a Madrid hagan una parada t\u00e9cnica de repostaje en Santo Domingo ante la falta de combustible en la capital cubana. Air Europa aplicar\u00e1 la medida, al menos, hasta el viernes, con retrasos en la llegada a Madrid. Iberia, por su parte, activ\u00f3 una pol\u00edtica de flexibilidad tarifaria para permitir cambios a sus clientes si la situaci\u00f3n empeora.<\/p>\n
Las compa\u00f1\u00edas mexicanas mantuvieron la conectividad, pero blindando sus operaciones con combustible extra cargado fuera de Cuba. Aerom\u00e9xico y VivaAerobus aseguraron que continuar\u00e1n volando \u201ccon normalidad\u201d, aunque con rutas y frecuencias sostenidas a costa de medidas log\u00edsticas que ninguna aerol\u00ednea adopta por gusto. Cuando la operaci\u00f3n depende de cargar m\u00e1s combustible antes de aterrizar en la isla, el mensaje es claro: Cuba ya no ofrece condiciones confiables para el transporte a\u00e9reo.<\/p>\n
Conviasa, la aerol\u00ednea venezolana, tambi\u00e9n reprogram\u00f3 sus vuelos entre Caracas y La Habana y explora escalas t\u00e9cnicas fuera de Cuba para garantizar el abastecimiento. La ruta sigue en pie, pero ajustada a una realidad que el r\u00e9gimen intenta maquillar y que el mercado internacional ya descuenta sin rodeos.<\/p>\n
La crisis termina pegando donde m\u00e1s le duele al castrismo: el turismo. Rusia figura entre los principales emisores de visitantes a la isla, con 131.000 viajeros en 2025, solo por detr\u00e1s de Canad\u00e1. Ahora ese flujo queda amenazado por la incapacidad del r\u00e9gimen para sostener el combustible necesario en los aeropuertos y por su costumbre de echarle la culpa a las sanciones de Estados Unidos mientras el deterioro interno se hace cada vez m\u00e1s visible.<\/p>\n
El resultado es otro s\u00edntoma del derrumbe econ\u00f3mico cubano: aerol\u00edneas que se repliegan, turistas varados, rutas alteradas y autoridades obligadas a improvisar. La crisis del combustible no solo paraliza el transporte; tambi\u00e9n desnuda la fragilidad de un modelo que ha convertido la escasez en rutina y la improvisaci\u00f3n en pol\u00edtica de Estado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"