Los conductores cubanos han quedado atrapados en una nueva trampa del derrumbe econ\u00f3mico: para comprar gasolina, ahora deben sacar turno en una aplicaci\u00f3n estatal y aceptar esperas que pueden irse a semanas o meses. La medida, aplicada en medio del agravamiento de la escasez de combustible, ha convertido una necesidad b\u00e1sica del transporte en otra fila interminable administrada por el r\u00e9gimen.<\/p>\n
La orden de usar la aplicaci\u00f3n Ticket busca evitar el caos en las gasolineras, pero en la pr\u00e1ctica solo ha trasladado el desorden al tel\u00e9fono m\u00f3vil. En La Habana, varios conductores dijeron que la plataforma les asigna citas demasiado lejanas, mientras otros quedan por detr\u00e1s de miles de usuarios. Jorge Reyes, un jubilado de 65 a\u00f1os, se registr\u00f3 para repostar en una estaci\u00f3n que entrega apenas 50 turnos al d\u00eda y termin\u00f3 con un n\u00famero superior a los 7.000. La pregunta que se impone en su caso es la de miles de cubanos m\u00e1s: cu\u00e1ndo podr\u00e1n volver a llenar el tanque.<\/p>\n
La escasez golpea m\u00e1s duro porque el r\u00e9gimen elimin\u00f3 la venta subsidiada en moneda local y dej\u00f3 casi todo el suministro en manos del d\u00f3lar. Un litro cuesta hoy 1,30 d\u00f3lares en las estaciones y puede dispararse hasta seis en el mercado negro. Con salarios estatales que apenas superan los 20 d\u00f3lares al mes al cambio del mercado, el combustible qued\u00f3 fuera del alcance de la mayor\u00eda. La que antes era una econom\u00eda empobrecida por el control estatal termin\u00f3 empujando a los cubanos a una gasolina de lujo.<\/p>\n
La cuota tambi\u00e9n se redujo a 20 litros por compra, una cantidad que apenas alcanza para unos d\u00edas de trabajo o para resolver una emergencia familiar. Ariel Alonso, un empresario, dijo que deb\u00eda guardar cinco litros por si alguien en su casa enfermaba y hab\u00eda que llevarlo al hospital. Esa frase resume mejor que cualquier discurso oficial el nivel de precariedad al que ha sido arrastrado el pa\u00eds: moverse, trabajar o atender una urgencia depende de sobrevivir al racionamiento y a la improvisaci\u00f3n del aparato estatal.<\/p>\n
La aplicaci\u00f3n Ticket, manejada por XETID, una empresa de software de propiedad estatal, ya operaba desde hace tres a\u00f1os para otros tr\u00e1mites y para algunas gasolineras en moneda local. Ahora se ha vuelto casi el \u00fanico camino para conseguir combustible sin acudir al mercado negro. En grupos de WhatsApp, los conductores comparten pistas sobre estaciones menos saturadas o con m\u00e1s capacidad diaria, porque ni siquiera el sistema digital logra esconder la escasez real. La excepci\u00f3n son los veh\u00edculos vinculados al turismo, que conservan matr\u00edculas especiales y acceso a 44 estaciones en la isla, aunque tambi\u00e9n con un tope de 20 litros.<\/p>\n
Detr\u00e1s de esta asfixia est\u00e1n las consecuencias del cerco petrolero de Estados Unidos y la dependencia de Cuba de proveedores como Venezuela y M\u00e9xico, que frenaron sus env\u00edos tras la amenaza arancelaria de Washington. El r\u00e9gimen, que insiste en hablar de soberan\u00eda mientras reparte miseria y racionamiento, responde a la crisis con m\u00e1s control, m\u00e1s restricciones y m\u00e1s propaganda. Los apagones, la reducci\u00f3n de horarios en los bancos, la suspensi\u00f3n de combustible para vuelos y el aplazamiento de ferias y eventos confirman el mismo cuadro: una econom\u00eda paralizada y un pa\u00eds entero obligado a hacer cola para seguir funcionando.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"