Peque\u00f1as empresas privadas en Cuba ya empezaron a importar combustible mientras compa\u00f1\u00edas extranjeras radicadas en la Isla estudian esa misma v\u00eda, en una jugada que expone hasta d\u00f3nde ha llegado la escasez y el derrumbe del monopolio estatal sobre el petr\u00f3leo. La salida es limitada, pensada s\u00f3lo para autoconsumo, pero marca un giro obligado por la crisis que sigue ahogando la econom\u00eda cubana.<\/p>\n
La informaci\u00f3n, divulgada por EFE y vinculada tambi\u00e9n a reportes previos de Mart\u00ed Noticias, confirma que La Habana abri\u00f3 una v\u00e1lvula de escape despu\u00e9s de meses de desabastecimiento severo. Durante a\u00f1os, el Estado cubano control\u00f3 la importaci\u00f3n de combustibles mediante tanqueros propios y rentados, adem\u00e1s de la venta minorista en el pa\u00eds. Ahora el r\u00e9gimen acepta una f\u00f3rmula parcial para que algunos negocios intenten sostenerse por su cuenta, mientras la demanda nacional ronda los 110.000 barriles diarios y la producci\u00f3n propia apenas cubre unos 40.000.<\/p>\n
La medida no resuelve la crisis de fondo. S\u00f3lo permite que determinadas empresas aseguren su operaci\u00f3n mientras el resto del pa\u00eds sigue atrapado en una par\u00e1lisis econ\u00f3mica y social que ya golpea hospitales, transporte y actividad productiva. Seg\u00fan las fuentes citadas por EFE, el combustible importado por particulares no podr\u00e1 revenderse y quedar\u00e1 restringido al consumo de cada empresa, bajo la vigilancia de tr\u00e1mites estatales lentos y requisitos de seguridad que mantienen intacto el control burocr\u00e1tico.<\/p>\n
Las reuniones del Gobierno con emprendedores locales y empresarios extranjeros buscan ordenar una disposici\u00f3n que el ministro de Comercio Exterior e Inversi\u00f3n Extranjera, \u00d3scar P\u00e9rez-Oliva Fraga, anunci\u00f3 en noviembre, cuando asegur\u00f3 que en breve se permitir\u00eda a empresas extranjeras y mixtas importar su propio combustible cuando fuera necesario. Lo que hoy se mueve es la confesi\u00f3n pr\u00e1ctica de un fracaso: el Estado ya no logra garantizar un suministro estable ni para la econom\u00eda ni para la vida diaria de los cubanos.<\/p>\n
EFE describi\u00f3 un pa\u00eds donde los hospitales operan en servicios m\u00ednimos, el transporte p\u00fablico pr\u00e1cticamente desapareci\u00f3 y el combustible est\u00e1 severamente racionado. En ese escenario, la importaci\u00f3n privada aparece como un alivio restringido para pocos, mientras la mayor\u00eda sigue pagando el costo de un modelo que agot\u00f3 su capacidad de respuesta y convirti\u00f3 la energ\u00eda en otra expresi\u00f3n del control del r\u00e9gimen sobre la vida nacional.<\/p>\n
Las modalidades que estudian las empresas tambi\u00e9n muestran el alcance de esa improvisaci\u00f3n. Una de ellas prev\u00e9 dep\u00f3sitos cil\u00edndricos de acero inoxidable del tipo isotanque T11, con capacidad de entre 21.000 y 26.000 litros, instalables en cargueros dentro de una estructura met\u00e1lica de medidas est\u00e1ndar. El proceso seguir\u00eda pasando por una importadora estatal, un mecanismo descrito por los propios participantes como habitualmente lento.<\/p>\n
EFE a\u00f1adi\u00f3 que varias empresas con sede en Estados Unidos cuentan con licencias espec\u00edficas para exportar di\u00e9sel en isotanques a Cuba, aunque s\u00f3lo para clientes privados, mientras algunos empresarios en la Isla buscan opciones de compra en otros pa\u00edses de la regi\u00f3n. The Economist tambi\u00e9n public\u00f3 recientemente que Washington estar\u00eda contemplando permitir la entrada a Cuba de un volumen limitado de combustibles para atender necesidades b\u00e1sicas. Todo eso ocurre sobre una econom\u00eda asfixiada por el monopolio estatal, la escasez y la incapacidad del r\u00e9gimen para sostener el pa\u00eds con recursos propios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"