World2Fly suspender\u00e1 durante tres meses y medio una de sus dos frecuencias semanales entre Madrid y La Habana por la falta de combustible en Cuba, un nuevo golpe a la conectividad con la isla y otra se\u00f1al del desorden que arrastra la aviaci\u00f3n comercial bajo el control del r\u00e9gimen. El recorte comenzar\u00e1 el 15 de marzo y se extender\u00e1 hasta el 5 de julio.<\/p>\n
La aerol\u00ednea del grupo tur\u00edstico espa\u00f1ol Iberostar explic\u00f3 que la situaci\u00f3n actual de Cuba, derivada del bloqueo energ\u00e9tico impuesto por Estados Unidos, ha obligado a ajustar su operativa para garantizar la continuidad de sus vuelos. Antes de esta suspensi\u00f3n parcial, la compa\u00f1\u00eda ya hab\u00eda empezado a repostar en Santo Domingo en el regreso desde La Habana, despu\u00e9s de que las autoridades cubanas advirtieran sobre la falta de combustible de aviaci\u00f3n en los aeropuertos internacionales del pa\u00eds.<\/p>\n
La medida toca una ruta clave entre Europa y la capital cubana y deja al descubierto un problema que ya no se limita a la vida interna de la isla. Cuando una aerol\u00ednea tiene que reorganizar su recorrido para no quedar atrapada por la escasez, el da\u00f1o del colapso energ\u00e9tico se extiende al turismo, al transporte y a la entrada de divisas. Cuba vuelve a mostrar que ni siquiera puede sostener con normalidad una conexi\u00f3n a\u00e9rea estable con uno de sus mercados m\u00e1s importantes.<\/p>\n
Otras compa\u00f1\u00edas que vuelan a Cuba han tenido que tomar medidas parecidas. Iberia y Air Europa tambi\u00e9n hacen una parada t\u00e9cnica en Santo Domingo en el viaje de regreso desde La Habana a Madrid, aunque por ahora mantienen sus frecuencias habituales. Iberia opera tres vuelos semanales y Air Europa seis, con la previsi\u00f3n de subir a un vuelo diario entre finales de junio y septiembre. La diferencia es que World2Fly s\u00ed decidi\u00f3 retirar temporalmente una de sus rutas, un paso m\u00e1s en la fragilidad del sistema a\u00e9reo cubano.<\/p>\n
El cuadro es a\u00fan m\u00e1s grave si se mira el resto del mercado. Cuatro aerol\u00edneas canadienses, procedentes del principal emisor de turistas a Cuba, y dos rusas, Rossiya y Nordwind, suspendieron sus vuelos al pa\u00eds. La se\u00f1al es clara: la crisis de combustible est\u00e1 erosionando la conectividad internacional de la isla y golpeando uno de los pocos sectores que el r\u00e9gimen sigue vendiendo como salvavidas econ\u00f3mico.<\/p>\n
La situaci\u00f3n descrita por la propia nota oficial tambi\u00e9n confirma el deterioro general del pa\u00eds. Los hospitales funcionan en servicios m\u00ednimos, el transporte p\u00fablico pr\u00e1cticamente ha desaparecido y el combustible permanece severamente racionado. Ese es el costo real de la gesti\u00f3n del r\u00e9gimen: una econom\u00eda que se queda sin energ\u00eda, un pa\u00eds que pierde capacidad de transporte y una poblaci\u00f3n que paga cada fallo con m\u00e1s escasez y m\u00e1s encierro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"