El tanquero PRIMULA sali\u00f3 este 21 de febrero desde el puerto de Matanzas con un calado de 10,3 metros, pr\u00e1cticamente al l\u00edmite operativo para una nave de su tipo, y puso proa a Moa, en el oriente del pa\u00eds. El movimiento, registrado en plataformas de seguimiento mar\u00edtimo como MarineTraffic y VesselFinder, apunta a un env\u00edo de combustible cercano a su m\u00e1xima capacidad.<\/p>\n
Con un peso muerto de 23,433 toneladas, el buque puede mover entre 160,000 y 170,000 barriles, seg\u00fan el tipo de producto que lleve a bordo. Esa cifra importa porque llega en medio de la crisis energ\u00e9tica que golpea a Cuba con apagones, problemas de transporte y escasez de combustible en varios sectores.<\/p>\n
La ruta tampoco es menor. Matanzas concentra una parte clave del almacenamiento y la distribuci\u00f3n de combustibles en la isla, mientras Moa sostiene una de las zonas industriales y mineras m\u00e1s importantes del pa\u00eds, ligada al n\u00edquel y a un consumo energ\u00e9tico alto. En un escenario de privaciones para la poblaci\u00f3n, ese traslado deja ver hacia d\u00f3nde van los recursos que el r\u00e9gimen logra mover.<\/p>\n
No est\u00e1 claro qu\u00e9 combustible transporta el PRIMULA ni de d\u00f3nde sali\u00f3 la carga. El sistema AIS permite conocer la posici\u00f3n, el destino y el calado del barco, pero no identifica el producto ni el momento exacto en que fue cargado. Podr\u00eda tratarse de reservas internas, de una importaci\u00f3n reciente o de operaciones log\u00edsticas previas que no quedan visibles en el seguimiento p\u00fablico.<\/p>\n
La opacidad sobre ese punto vuelve a dejar al desnudo la forma en que el r\u00e9gimen administra un recurso decisivo para la vida cotidiana del cubano. Mientras la gente enfrenta cortes el\u00e9ctricos, colas y transporte cada vez m\u00e1s precario, el combustible se mueve hacia enclaves estrat\u00e9gicos del Estado bajo prioridades que nadie explica con transparencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"