La guardia costera de Estados Unidos intercept\u00f3 el Ocean Mariner, un buque con bandera de Liberia que hab\u00eda salido de Colombia con combustible y cuyo destino final levant\u00f3 sospechas por su ruta hacia Cuba. El caso estall\u00f3 despu\u00e9s de que se conociera que la embarcaci\u00f3n fue se\u00f1alada por transportar fueloil para la isla, en medio de las sanciones de Washington contra el r\u00e9gimen cubano.<\/p>\n
La nave zarp\u00f3 el 5 de febrero desde la Sociedad Portuaria Sitio Nuevo, en Palermo, Magdalena, cerca de Barranquilla, tras una inspecci\u00f3n en la que participaron la Dian, la Polic\u00eda Fiscal y Aduanera, el grupo de Cr\u00edmenes Transnacionales y un representante de Ecopetrol. El capit\u00e1n, John Paul Lamis Fojas, estuvo presente en la diligencia, aunque no firm\u00f3 el acta. El combustible, valorado en cerca de 6,9 millones de d\u00f3lares, habr\u00eda sido adquirido y cargado en Colombia con respaldo documental, fotograf\u00edas e informes oficiales.<\/p>\n
Seg\u00fan la investigaci\u00f3n de El Tiempo<\/em>, el buque fue cargado como parte de una operaci\u00f3n comercial en la que ISM figura como vendedor autorizado por el Ministerio de Minas de Colombia y Monarch Security Latin America Inc., con sede en Panam\u00e1, aparece como primer comprador. Ambas compa\u00f1\u00edas sostienen que su responsabilidad termin\u00f3 cuando la carga qued\u00f3 embarcada, bajo el esquema Free On Board, que transfiere el control al comprador desde el zarpe.<\/p>\n El problema vino despu\u00e9s. Aunque los documentos oficiales mencionaban a Rep\u00fablica Dominicana como destino, el seguimiento satelital detect\u00f3 un viraje abrupto hacia el sur de Hait\u00ed. El 11 de febrero, la guardia costera estadounidense escolt\u00f3 la embarcaci\u00f3n con el buque militar USGC Stone hasta Bahamas, en una operaci\u00f3n que tom\u00f3 mayor peso pol\u00edtico por el endurecimiento de las sanciones contra Cuba dispuesto por Donald Trump desde el 11 de enero.<\/p>\n La trama alcanz\u00f3 incluso al presidente colombiano Gustavo Petro, que admiti\u00f3 p\u00fablicamente que una empresa privada carg\u00f3 el petr\u00f3leo del Ocean Mariner y neg\u00f3 irregularidades de parte del Estado o del sector privado colombiano. Despu\u00e9s, pidi\u00f3 a Estados Unidos levantar el bloqueo a Cuba y propuso impulsar un programa de energ\u00eda solar en la isla. Su reacci\u00f3n volvi\u00f3 a colocar a La Habana en el centro de una ruta comercial rodeada de opacidad, desv\u00edos y maniobras que terminan beneficiando al r\u00e9gimen, siempre hambriento de combustible para sostener su aparato de control y una econom\u00eda quebrada.<\/p>\n El episodio deja otra evidencia inc\u00f3moda para el castrismo: la dependencia energ\u00e9tica de Cuba sigue empujando a la isla a circuitos cada vez m\u00e1s tensos y vigilados, mientras su gobierno insiste en culpar al embargo de todo y nunca rinde cuentas por el desastre interno que obliga a buscar cada litro de combustible en medio mundo. Cuando una operaci\u00f3n as\u00ed termina interceptada por Estados Unidos, no solo queda expuesto el comercio; queda otra vez a la vista la fragilidad de un sistema que sobrevive entre sanciones, atajos y propaganda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"