La escasez de combustible en Cuba ya tiene una v\u00edctima clara: las mipymes. Un an\u00e1lisis de la consultora Auge, basado en datos de la ONEI, calcula que 8.904 de las 9.236 registradas en el pa\u00eds, el 96,4 %, enfrentan impactos severos o cr\u00edticos por la falta de energ\u00eda.<\/p>\n
La foto que deja ese estudio es brutal. De ese total, 7.491 empresas, el 81,1 %, trabajan en sectores donde el combustible es parte esencial del proceso productivo. Otras 1.413, un 15,3 %, podr\u00edan cerrar si la crisis se alarga. Apenas 332, el 3,6 %, tienen capacidad real para resistir sin comprometer su existencia. En Cuba, eso significa negocios detenidos, mercanc\u00edas que no llegan, comida que se encarece y familias que dependen de una actividad cada vez m\u00e1s asfixiada.<\/p>\n
El golpe se siente con m\u00e1s fuerza en La Habana, donde se concentra el 43 % del total de mipymes, con 3.966 empresas. Cualquier apag\u00f3n, cualquier traba para acceder al combustible, cualquier nueva demora en el abastecimiento termina afectando a casi la mitad del sector. La capital vuelve a cargar con el peso de un pa\u00eds mal administrado, donde el colapso energ\u00e9tico se traduce enseguida en p\u00e9rdida de ingresos y en m\u00e1s precariedad para quienes intentan sostener un negocio propio.<\/p>\n
El problema ven\u00eda anunciado. En el Estudio de Clima Empresarial 2025, 175 directivos fueron consultados y el 48 % dijo haber invertido en paneles solares, plantas el\u00e9ctricas o bater\u00edas para sobrevivir. El 52 % no pudo pagar esa salida y qued\u00f3 m\u00e1s expuesto. Esa diferencia revela hasta qu\u00e9 punto el sector privado cubano depende de su propio esfuerzo para compensar el fracaso estatal. El r\u00e9gimen deja a los emprendedores resolviendo por su cuenta lo que el sistema deber\u00eda garantizarles y no cumple.<\/p>\n
Las mipymes nacieron tras la apertura iniciada en 2010 y se convirtieron en el segmento m\u00e1s din\u00e1mico de la econom\u00eda nacional. Hoy operan dentro de una infraestructura el\u00e9ctrica y de transporte deteriorada, con combustible en el mercado informal por encima de los seis d\u00f3lares el litro y con una cadena productiva cada vez m\u00e1s rota. La falta de di\u00e9sel paraliza transporte, manufactura, comercio y servicios. Tambi\u00e9n castiga a cuentapropistas y productores agr\u00edcolas que necesitan mover alimentos desde el campo hasta los mercados, los restaurantes y otros negocios privados.<\/p>\n
En los \u00faltimos d\u00edas trascendi\u00f3 adem\u00e1s que el r\u00e9gimen autoriz\u00f3 la importaci\u00f3n de combustible por parte de actores no estatales, una medida que llega bajo nuevas presiones econ\u00f3micas de Estados Unidos sobre los pa\u00edses que suministren petr\u00f3leo a la Isla. Durante a\u00f1os, el sector privado pidi\u00f3 esa posibilidad sin obtener respuesta p\u00fablica. Ahora la crisis ha crecido hasta convertirse en una amenaza sist\u00e9mica para casi todo el sector privado cubano, al que el oficialismo insiste en llamar \u201cformas de gesti\u00f3n no estatal\u201d.<\/p>\n
La consecuencia pol\u00edtica es evidente. Mientras el aparato estatal sigue sin garantizar energ\u00eda estable, miles de emprendedores quedan atrapados entre la escasez, los precios del mercado informal y la rigidez de un modelo que castiga la iniciativa y convierte cada negocio en una apuesta fr\u00e1gil. El colapso del combustible no solo revela otra falla de la econom\u00eda cubana; exhibe la responsabilidad de un r\u00e9gimen que ha dejado al pa\u00eds vivir al borde de la paralizaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"