La Habana volvi\u00f3 a mirar hacia la bicicleta como tabla de salvaci\u00f3n despu\u00e9s del corte del suministro de combustible que paraliz\u00f3 el transporte y empuj\u00f3 a miles de cubanos a resolver como puedan sus desplazamientos diarios. La escasez de gasolina y di\u00e9sel ya no golpea solo a choferes y negocios: reorganiza la vida entera de la capital y deja al descubierto otra ca\u00edda m\u00e1s del r\u00e9gimen, incapaz de sostener lo b\u00e1sico.<\/p>\n
La crisis energ\u00e9tica se agrav\u00f3 tras la interrupci\u00f3n de los env\u00edos de petr\u00f3leo venezolano, principal fuente de energ\u00eda para Cuba durante m\u00e1s de 25 a\u00f1os. Ese golpe desnud\u00f3 la fragilidad de un pa\u00eds que dependi\u00f3 durante d\u00e9cadas de un abastecimiento externo y que hoy paga el precio de su propia ruina productiva y de una econom\u00eda sometida a controles, carencias y parches improvisados.<\/p>\n
En la calle, la respuesta ha sido elemental. Muchos habaneros sacaron bicicletas guardadas durante a\u00f1os, arreglaron ruedas y neum\u00e1ticos, y otros aprendieron a pedalear por primera vez. Lo que antes era una opci\u00f3n de recreo o de emergencia qued\u00f3 convertido en la \u00fanica forma viable para llegar al trabajo, hacer una gesti\u00f3n o simplemente moverse por la ciudad.<\/p>\n
La organizaci\u00f3n comunitaria Citykleta lanz\u00f3 la campa\u00f1a \u201cAprende a Pedalear\u201d y termin\u00f3 convocando a cientos de personas, un dato que resume mejor que cualquier discurso el tama\u00f1o del desorden. La iniciativa desbord\u00f3 las expectativas de su organizador, Yasser Gonz\u00e1lez, porque la necesidad se impuso sobre la costumbre y sobre cualquier otra alternativa de transporte.<\/p>\n
El costo del traslado tambi\u00e9n ha empujado a m\u00e1s cubanos a subirse a una bicicleta. Gabriela Barbon, de 23 a\u00f1os, dijo a Reuters que el precio del viaje en auto se triplic\u00f3. En un pa\u00eds donde cada aumento se siente de inmediato en el bolsillo, ese salto convierte el transporte en una carga m\u00e1s para familias ya castigadas por salarios insuficientes y servicios cada vez m\u00e1s precarios.<\/p>\n
Yixander D\u00edaz, de 27 a\u00f1os, cont\u00f3 a AFP que dej\u00f3 su trabajo como taxista y pas\u00f3 a la alba\u00f1iler\u00eda. Ahora pedalea desde su barrio hasta el centro de La Habana. Su testimonio retrata el deterioro del empleo y la fragilidad del trabajador cubano, obligado a reinventarse una y otra vez para no quedarse sin sustento.<\/p>\n
El r\u00e9gimen, mientras tanto, mantiene prohibida la venta de di\u00e9sel y restringida la de gasolina. Tambi\u00e9n anunci\u00f3 que sostendr\u00e1 los salarios del sector p\u00fablico y dispuso una semana laboral de cuatro d\u00edas para enfrentar la emergencia en el transporte. Son medidas de supervivencia, no de gobierno, y confirman que el aparato estatal apenas administra la escasez que \u00e9l mismo no sabe resolver.<\/p>\n
La crisis pega sobre toda la cadena econ\u00f3mica. La consultora privada Auge estim\u00f3 que el 96,4 % de las peque\u00f1as y medianas empresas privadas enfrenta impactos \u201cseveros\u201d o \u201ccatastr\u00f3ficos\u201d. Los cortes de electricidad obligan a cerrar temprano y la falta de di\u00e9sel impide mover mercanc\u00edas desde el puerto de Mariel hacia el interior del pa\u00eds, lo que agrava el desabastecimiento en comercios y mercados.<\/p>\n
La dependencia alimentaria empeora el cuadro. Cuba importa el 80 % de lo que consume y, con menos combustible y m\u00e1s apagones, los vendedores de frutas y verduras no pueden reponer productos con regularidad. La cadena se rompe en cada tramo y el resultado cae sobre la mesa de la gente, que paga m\u00e1s por menos y vive con menos opciones cada semana.<\/p>\n
Quienes pueden permit\u00edrselo han empezado a instalar paneles solares en hogares y negocios desde inicios de 2026. Esa salida confirma otra realidad conocida en la isla: el que tiene alg\u00fan recurso compra alivio, y el que no lo tiene queda atrapado en la oscuridad, el transporte roto y la improvisaci\u00f3n cotidiana que el r\u00e9gimen presenta como normalidad.<\/p>\n
La bicicleta volvi\u00f3 por necesidad, no por moda ni por nostalgia. En La Habana, su regreso habla de un pa\u00eds empujado hacia atr\u00e1s por la falta de combustible, la ca\u00edda de la generaci\u00f3n el\u00e9ctrica y la incapacidad del poder para sostener siquiera el movimiento elemental de su propia capital.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"