Air France dej\u00f3 en pausa su ruta entre Par\u00eds y La Habana a partir de finales de marzo y hasta mediados de junio por la escasez de combustible que golpea a Cuba y sigue desarmando la conectividad a\u00e9rea de la isla. La suspensi\u00f3n afecta uno de los pocos enlaces directos con Europa y confirma hasta qu\u00e9 punto el colapso energ\u00e9tico del r\u00e9gimen ya no se limita a los apagones y la vida diaria: tambi\u00e9n paraliza el turismo, el transporte y la entrada de divisas.<\/p>\n
La aerol\u00ednea explic\u00f3 que la decisi\u00f3n responde a la falta de carburante en Cuba y al impacto que esa carencia tiene sobre la actividad econ\u00f3mica y tur\u00edstica. Antes de llegar a ese extremo, algunos vuelos ya ten\u00edan que hacer una parada t\u00e9cnica en Bahamas para repostar, porque en la isla no pod\u00edan cargar combustible. Esa imagen resume el deterioro: un pa\u00eds que ni siquiera puede sostener con normalidad una ruta internacional que deber\u00eda funcionar como carta de presentaci\u00f3n ante el mundo.<\/p>\n
La empresa opera tres vuelos semanales hacia La Habana con aviones Boeing 787 y ofreci\u00f3 a los pasajeros cambio de fecha, vale o reembolso \u00edntegro sin gastos. La reanudaci\u00f3n qued\u00f3 prevista para el 15 de junio, siempre que mejore la situaci\u00f3n energ\u00e9tica. Pero el propio calendario deja claro que la crisis no es pasajera ni aislada. Est\u00e1 atada a un sistema que ha llevado el suministro de combustible a un punto de asfixia y que ahora obliga a aerol\u00edneas extranjeras a revisar operaciones enteras.<\/p>\n
Air France no est\u00e1 sola. Otras compa\u00f1\u00edas, entre ellas Air Canada, WestJet, Air Transat, Rossiya y Nordwind, ya han reducido o suspendido sus vuelos hacia la isla por el mismo motivo. La alerta oficial extendida por las autoridades aeron\u00e1uticas cubanas para todos los aeropuertos internacionales, junto con la restricci\u00f3n prolongada hasta abril de 2026, confirma que el problema no tiene arreglo inmediato. El r\u00e9gimen intenta administrar la crisis con parches, pero la escasez de Jet A-1 ya est\u00e1 afectando una de las pocas \u00e1reas donde todav\u00eda intentaba proyectar normalidad.<\/p>\n
La suspensi\u00f3n de Air France golpea m\u00e1s all\u00e1 del sector a\u00e9reo. A\u00edsla todav\u00eda m\u00e1s a los cubanos, encarece los viajes, complica el regreso de la di\u00e1spora y hunde una industria tur\u00edstica que sobrevive a fuerza de propaganda y precariedad. Tambi\u00e9n deja en evidencia el costo pol\u00edtico de una econom\u00eda incapaz de garantizar combustible ni para sostener sus propios aeropuertos. Mientras La Habana repite discursos sobre recuperaci\u00f3n y resistencia, las aerol\u00edneas est\u00e1n tomando decisiones de negocio basadas en una realidad mucho m\u00e1s dura: Cuba sigue sin energ\u00eda suficiente para operar como un pa\u00eds normal.<\/p>\n
Air France suspendi\u00f3 sus vuelos a La Habana por la escasez de combustible en Cuba, un golpe m\u00e1s al turismo, la conectividad y la econom\u00eda de la isla.[8][<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"