La crisis del combustible en Cuba entr\u00f3 en una fase m\u00e1s peligrosa despu\u00e9s de que el experto petrolero Jorge Pi\u00f1\u00f3n advirtiera que la isla se acerca a una \u201chora cero\u201d si en las pr\u00f3ximas semanas no aparece un nuevo suministro de crudo o derivados. La alerta toca el centro mismo de la vida nacional: sin di\u00e9sel, se resiente la generaci\u00f3n el\u00e9ctrica, se paraliza el transporte y se aprieta a\u00fan m\u00e1s una econom\u00eda ya asfixiada por apagones y escasez.<\/p>\n
Pi\u00f1\u00f3n, director del Programa de Energ\u00eda para Latinoam\u00e9rica y el Caribe de la Universidad de Texas, habl\u00f3 de una escasez severa de di\u00e9sel y de la ausencia de nuevos cargamentos en semanas recientes. Seg\u00fan explic\u00f3, Cuba consume alrededor de 20,000 barriles diarios de ese combustible, pero desde principios de enero solo ha recibido un peque\u00f1o env\u00edo procedente de M\u00e9xico. Desde entonces, no se han detectado otros tanqueros entrando a puertos cubanos.<\/p>\n
La imagen es la de un pa\u00eds que vive pendiente de barcos que no llegan. Tambi\u00e9n hay buques cargados con combustible ruso detenidos en el Atl\u00e1ntico, a la espera de una autorizaci\u00f3n o de una decisi\u00f3n pol\u00edtica que permita su descarga en la isla. Esa espera resume la fragilidad de un sistema que depende de aliados externos, de arreglos opacos y de una infraestructura interna deteriorada hasta el borde.<\/p>\n
Pi\u00f1\u00f3n ubic\u00f3 esta crisis dentro del desgaste acumulado del sistema energ\u00e9tico cubano. Las termoel\u00e9ctricas operan con tecnolog\u00eda envejecida, arrastran a\u00f1os de falta de mantenimiento y trabajan con limitaciones constantes. El resultado est\u00e1 a la vista: apagones m\u00e1s largos, m\u00e1s frecuentes y m\u00e1s duros para la vida diaria de la gente, en un pa\u00eds donde cada fallo el\u00e9ctrico arrastra tambi\u00e9n la producci\u00f3n, el transporte y los servicios b\u00e1sicos.<\/p>\n
El especialista compar\u00f3 el momento con los peores a\u00f1os del Per\u00edodo Especial, aunque dej\u00f3 claro que hoy la econom\u00eda cubana est\u00e1 todav\u00eda m\u00e1s fr\u00e1gil y la infraestructura energ\u00e9tica m\u00e1s rota. Esa comparaci\u00f3n habla de un modelo que el r\u00e9gimen ha llevado otra vez al borde del colapso, sostenido por la improvisaci\u00f3n, la dependencia externa y un sistema que no logra responder ni en lo esencial.<\/p>\n
Frente al hueco que deja el Estado, el r\u00e9gimen abri\u00f3 la puerta a que micro, peque\u00f1as y medianas empresas importen combustible de forma privada. Pi\u00f1\u00f3n, sin embargo, describi\u00f3 ese camino como una salida estrecha y cara. Las operaciones se hacen con isotanques de capacidad limitada, que se compran en Estados Unidos y se env\u00edan al puerto del Mariel, para luego mover el combustible por carretera hacia el interior del pa\u00eds.<\/p>\n
Ah\u00ed aparece otro muro: Cuba tampoco tiene di\u00e9sel suficiente para mover los camiones que deber\u00edan distribuir ese combustible. A eso se suma el encarecimiento del producto. El experto record\u00f3 que, si esos isotanques se adquirieron hace dos semanas, cuando el di\u00e9sel estaba por debajo de los 3 d\u00f3lares el gal\u00f3n, hoy la operaci\u00f3n se vuelve mucho m\u00e1s dif\u00edcil con precios por encima de los 4 o 4.50 d\u00f3lares. El costo termina golpeando al cubano de a pie, que ya vive entre apagones, colas, transporte roto y salarios pulverizados.<\/p>\n
Incluso instalar un isotanque en Cuba implica una inversi\u00f3n alta, cercana a los 50,000 d\u00f3lares, si se suman el combustible con que llega, la infraestructura, la seguridad, el cercado, la iluminaci\u00f3n y las exigencias t\u00e9cnicas de bomberos. Y aun as\u00ed, el problema de fondo no desaparece: cuando se vac\u00eda el primer recipiente, hace falta volver a llenarlo o montar un sistema de recarga que el pa\u00eds hoy no tiene capacidad real de sostener.<\/p>\n
Pi\u00f1\u00f3n tambi\u00e9n marc\u00f3 el l\u00edmite legal de ese esquema. Las licencias estadounidenses para estas importaciones proh\u00edben la participaci\u00f3n de entidades del gobierno cubano. Eso choca con una realidad conocida por todos: la infraestructura de almacenamiento y distribuci\u00f3n de combustibles en la isla est\u00e1 en manos del Estado. En la pr\u00e1ctica, la red que controla el r\u00e9gimen es la misma que impide cumplir a plenitud con esas condiciones y deja la operaci\u00f3n atrapada entre la burocracia cubana y las restricciones externas.<\/p>\n
De ah\u00ed que el especialista vea un callej\u00f3n sin salida. Multiplicar isotanques apenas aliviar\u00eda una fracci\u00f3n m\u00ednima de la demanda nacional. Cada env\u00edo ser\u00eda una gota en el mar frente al consumo diario de todo el pa\u00eds. La crisis, por tanto, no admite maquillaje ni propaganda: revela la bancarrota de un modelo energ\u00e9tico que depende de parches, favores y maniobras de emergencia para sobrevivir.<\/p>\n
Pi\u00f1\u00f3n ya hab\u00eda advertido que marzo pod\u00eda convertirse en el mes m\u00e1s cr\u00edtico si no aparec\u00eda un tanquero en el horizonte. Ahora plantea dos salidas posibles: que Estados Unidos suministre directamente di\u00e9sel, gasolina o gas licuado desde sus inventarios, o que Washington conceda una excepci\u00f3n a Venezuela para enviar crudo o derivados a la isla bajo un esquema controlado. En ambos casos, su criterio es claro: lo m\u00e1s racional ser\u00eda mandar combustibles ya refinados, porque Cuba no puede perder semanas procesando petr\u00f3leo en refiner\u00edas obsoletas cuando las reservas est\u00e1n al l\u00edmite.<\/p>\n
Mientras tanto, el sistema el\u00e9ctrico sigue hundi\u00e9ndose. La Uni\u00f3n El\u00e9ctrica prev\u00e9 para este mi\u00e9rcoles un d\u00e9ficit cercano a 1,900 megavatios en el horario pico nocturno, una de las cifras m\u00e1s altas reportadas recientemente. El d\u00eda anterior la afectaci\u00f3n se mantuvo durante toda la jornada y lleg\u00f3 a 1,875 megavatios a las 7:20 de la noche, seg\u00fan el parte oficial. En La Habana, la electricidad estuvo interrumpida por m\u00e1s de 22 horas, y en varios municipios ya se reportan cacerolazos y protestas.<\/p>\n
La crisis del combustible dej\u00f3 de ser un asunto t\u00e9cnico. Es la prueba de un pa\u00eds al que el r\u00e9gimen ha dejado sin reservas, sin respaldo y sin capacidad de respuesta. Cuando el di\u00e9sel falta, se apagan las termoel\u00e9ctricas, se detiene el transporte y crece el malestar en la calle. Cuba entra en otra fase de desgaste extremo, esta vez con la amenaza abierta de una paralizaci\u00f3n casi total.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"