Gaviota, la cadena estatal cubana, está promoviendo en redes sociales nuevas conexiones aéreas desde Canadá hacia La Habana con escalas en terceros países como Miami, Ciudad de México o Panamá. La oferta aparece en medio de la suspensión de servicios de aerolíneas canadienses a Cuba por la escasez de combustible para aviones en la Isla.
La maniobra de la empresa turística del conglomerado militar busca vender normalidad donde ya hay deterioro evidente. Mientras anuncia “tres rutas, un mismo destino”, la realidad es que viajar hacia Cuba se ha vuelto más incierto, más largo y más dependiente de soluciones de emergencia. La afectación alcanza al turismo, pero también a cubanos que necesitan entrar y salir del país para visitar a su familia, atender asuntos personales o resolver trámites fuera de la Isla.
El propio gobierno canadiense advierte en su aviso oficial sobre Cuba que se debe evitar el viaje no esencial debido al empeoramiento de la escasez de combustible, electricidad y bienes básicos. Ottawa añadió que, como consecuencia, todas las aerolíneas canadienses suspendieron el servicio a Cuba para los próximos viajes. También señaló que los clientes que ya están en la Isla podrán regresar y que siguen disponibles vuelos comerciales mediante aerolíneas internacionales.
La salida que ahora promueve Gaviota confirma la precariedad de la operación aérea en Cuba y el recurso permanente a parches para sostener una industria que el régimen presenta como fortaleza nacional. La falta de combustible para aviones, igual que la crisis eléctrica y el desabastecimiento, golpea de frente la imagen de un país que depende del turismo pero no consigue garantizar ni las condiciones mínimas para mover a sus propios visitantes.
Gaviota no funciona como una empresa cualquiera. Es la principal pieza turística del conglomerado de las Fuerzas Armadas Revolucionarias, GAESA, y en la última década pasó de actor secundario a convertirse en el mayor grupo hotelero de Cuba. Controla 121 hoteles, 20 marinas, su propia empresa de transporte, una agencia de viajes y una compañía de logística y suministros. Ese crecimiento dentro del aparato militar no ha traído alivio para la población; ha concentrado más poder económico en manos del castrismo mientras el país se hunde en carencias elementales.
La promoción de rutas partidas y escalas forzadas deja ver el contraste entre la propaganda y la ruina. El régimen intenta seguir captando viajeros sobre una infraestructura quebrada y sobre una crisis que ya obliga a improvisar hasta el acceso aéreo a la Isla. En Cuba, hasta volar se ha convertido en una operación de escape administrativo del colapso.
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