El tanquero PRIMULA salió este 21 de febrero desde el puerto de Matanzas con un calado de 10,3 metros, prácticamente al límite operativo para una nave de su tipo, y puso proa a Moa, en el oriente del país. El movimiento, registrado en plataformas de seguimiento marítimo como MarineTraffic y VesselFinder, apunta a un envío de combustible cercano a su máxima capacidad.
Con un peso muerto de 23,433 toneladas, el buque puede mover entre 160,000 y 170,000 barriles, según el tipo de producto que lleve a bordo. Esa cifra importa porque llega en medio de la crisis energética que golpea a Cuba con apagones, problemas de transporte y escasez de combustible en varios sectores.
La ruta tampoco es menor. Matanzas concentra una parte clave del almacenamiento y la distribución de combustibles en la isla, mientras Moa sostiene una de las zonas industriales y mineras más importantes del país, ligada al níquel y a un consumo energético alto. En un escenario de privaciones para la población, ese traslado deja ver hacia dónde van los recursos que el régimen logra mover.
No está claro qué combustible transporta el PRIMULA ni de dónde salió la carga. El sistema AIS permite conocer la posición, el destino y el calado del barco, pero no identifica el producto ni el momento exacto en que fue cargado. Podría tratarse de reservas internas, de una importación reciente o de operaciones logísticas previas que no quedan visibles en el seguimiento público.
La opacidad sobre ese punto vuelve a dejar al desnudo la forma en que el régimen administra un recurso decisivo para la vida cotidiana del cubano. Mientras la gente enfrenta cortes eléctricos, colas y transporte cada vez más precario, el combustible se mueve hacia enclaves estratégicos del Estado bajo prioridades que nadie explica con transparencia.
Sé el primero en comentar