El transporte de pasajeros gestionado por el Ministerio del Transporte de Cuba se desplomó 93% entre enero y septiembre de 2025, una caída que retrata con crudeza el derrumbe del sistema público de movilidad en la isla. Los datos publicados por la Oficina Nacional de Estadística e Información confirman que el régimen ha sido incapaz de sostener un servicio básico para la vida diaria de los cubanos.
La peor contracción se registró en los fletes, que incluyen los buses de empresas estatales. Esa modalidad cayó 97% y pasó de 40,2 millones de pasajeros en el mismo periodo de 2024 a apenas 900.000. La cifra resume el vaciamiento de un sector que ya opera al borde del colapso y que arrastra a miles de cubanos a colas, esperas interminables y traslados cada vez más imposibles.
Las guaguas urbanas también retrocedieron, con una disminución anual de 17,5%, mientras el transporte de mercancías se redujo 6%. En medio de una economía asfixiada, el golpe no se limita a la movilidad: cada recorte en la red de transporte encarece la vida cotidiana, limita el acceso al trabajo y agrava la parálisis de servicios esenciales.
Solo dos modalidades escaparon a la caída general. El transporte suburbano se quintuplicó, al pasar de 6 a 28,8 millones de pasajeros, y los servicios rurales crecieron 36%. Aun así, esos aumentos parciales no compensan el hundimiento del sistema ni corrigen la realidad de fondo: Cuba sigue atrapada en una crisis de transporte que el aparato estatal no resuelve y que se profundiza con la falta de combustible.
Las causas están a la vista. El deterioro de las unidades viejas, la imposibilidad de comprar piezas y las trabas para importarlas mantienen a gran parte de la flota fuera de servicio. La dependencia del combustible termina de cerrar el cerco sobre un sistema que el régimen exhibe en papeles, pero que en la calle cada vez funciona menos. La situación empeoró en 2026, sobre todo tras el parón de los envíos de petróleo desde Venezuela.
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