Cuba sigue recibiendo barcos con mercancías procedentes de puertos estadounidenses mientras La Habana insiste en vender al mundo la idea de una isla cercada por un bloqueo total. Los datos del propio comercio autorizado contradicen ese discurso y muestran una ruta marítima activa, sostenida y perfectamente documentada.
Alimentos, vehículos, productos agrícolas y otras cargas cruzan el Estrecho de la Florida bajo licencias y excepciones legales del marco regulatorio de Estados Unidos. Esos envíos superan los 300 millones de dólares anuales y han mantenido un flujo constante en el tiempo, incluso en momentos de máxima tensión política entre Washington y el régimen cubano.
Desde que en el año 2000 el Congreso estadounidense aprobó la Ley de Reforma de Sanciones Comerciales y Mejora de las Exportaciones, Cuba ha gastado más de 7 800 millones de dólares comprando alimentos a Estados Unidos, siempre en efectivo y sin financiamiento. Ese dato, por sí solo, desmonta buena parte del relato oficial con el que el castrismo pretende explicar su ruina económica y esconder la responsabilidad propia en el desastre nacional.
El comercio no se limita a comida. En los últimos años también ha crecido el tráfico marítimo de vehículos y carga general hacia el puerto de Mariel, convertido en el principal nodo logístico del régimen. Buques que salen desde Miami realizan viajes frecuentes, algunos con más de 20 travesías en menos de seis meses, llevando automóviles nuevos y usados, equipos y contenedores. Entre 2023 y 2024, las importaciones cubanas de vehículos desde Estados Unidos superaron los 20 millones de dólares.
Todo esto ocurre mientras el aparato oficial sigue repitiendo la consigna del “bloqueo absoluto”. La realidad comercial muestra otra cosa: existen sanciones, sí, pero también existe un intercambio autorizado que no se ha detenido ni siquiera bajo la administración Trump, cuando se endurecieron controles, se reforzaron sanciones y Cuba fue mantenida en la lista de Estados patrocinadores del terrorismo. Los barcos siguieron llegando y las compras siguieron saliendo de los bolsillos de una población castigada por la escasez y por la incapacidad del régimen para administrar el país.
La pregunta de fondo cae sobre La Habana. Si entran cientos de millones de dólares en mercancías cada año, si Estados Unidos continúa entre los principales proveedores de alimentos de Cuba y si las rutas marítimas permanecen abiertas, la crisis no puede atribuirse al embargo como explicación única. La causa está en el fracaso del modelo comunista, en el control político sobre la economía y en décadas de propaganda usada para esconder la incompetencia del poder.
El castrismo ha convertido el llamado bloqueo en una coartada útil para victimizarse ante el exterior y eludir responsabilidades ante los cubanos. Pero los barcos, las cifras y las rutas comerciales cuentan una historia más dura: Cuba sigue recibiendo mercancías, y aun así el régimen mantiene al país hundido en la escasez, la dependencia y la mentira oficial.
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